Email Marketing per le aziende di spedizione: costruire una lista che converte

Il trasporto merci è un’attività di acquisto ripetuto con lunghe lacune tra gli acquisti. Lo spedizioniere che ha spostato tre pallet con voi a marzo potrebbe non aver bisogno di un camion di nuovo fino a giugno, e a giugno chiameranno chi è nella loro mente. L’email esiste per essere sicuri che tu sia. A differenza dei feed o degli annunci social, un elenco di email è una linea diretta che possiedi per ogni persona che ti ha mai chiesto un tasso e la maggior parte delle compagnie di spedizione lascia che quegli indirizzi evaporino nella casella di posta di un rappresentante di vendita. Questo articolo illustra come costruire deliberatamente tale elenco, cosa inviare un pubblico di spedizioni commerciali e le sequenze automatizzate che trasformano le richieste di preventivo dormienti in merci prenotate.

Dove viene effettivamente la lista di una compagnia di navigazione

Le richieste di preventivo sono la tua fonte più ricca

Ogni modulo di presentazione di quotazione, richiesta di e-mail e chiamata in entrata è una persona che ha dichiarato l’intenzione di spedizione commerciale. Aggiungi una casella di controllo di consenso al tuo modulo di preventivo – “Inviami aggiornamenti occasionali di capacità e tasso” – e fai delle richieste telefoniche di registrazione nel tuo CRM un’abitudine di dispatch-desk. Un vettore che gestisce anche dieci richieste a settimana costruisce una lista di cinquecento contatti di acquirenti di merci autentiche entro un anno, che supera qualsiasi elenco acquistato per miglia.

Punti di contatto operativi che le persone vogliono davvero

Gli spedizionieri consegneranno felicemente un indirizzo email per cose che rendono il loro lavoro più facile: conferme di ritiro, copie della prova di consegna, consegna della fattura, avvisi di orari di vacanza. Ognuno di questi è un motivo legittimo per raccogliere un indirizzo; il permesso di marketing è una richiesta separata ed esplicita stratificata in alto. Non convertire mai tranquillamente i contatti transazionali in abbonati alla newsletter: erode la fiducia e la deliverability allo stesso tempo.

Risorse per la fase di ricerca

Una scheda di imbroglio di classe di trasporto di una pagina, una guida per l’imballaggio dei pallet o una lista di controllo “ciò che il tuo BOL deve includere” attira gli spedizionieri che non sono ancora pronti a citare. Offri il download in cambio di una e-mail e una domanda di qualificazione (“Quante volte spedisci il trasporto?”). La risposta a questa domanda diventa il tuo primo campo di segmentazione.

Segmento per profilo di trasporto, non solo per nome

I quattro campi che guidano la rilevanza

Cattura e manutenzione: interesse per il servizio (LTL, carico di camion, piano, reefer, drayage), regione di origine, frequenza di spedizione e stato del cliente (prospettiva, attivo, dormiente). Tutto ciò che invii dovrebbe essere filtrato attraverso almeno due di questi. Una nota mensile di capacità di reefer inviata solo ai caricatori refrigerati nelle tue regioni di ritiro si legge come un’intelligenza utile; la stessa nota fatta saltare a tutti legge come rumore e addestra le persone a ignorarti.

I decisori separati dai contatti dock

Il responsabile del magazzino che riceve le tue email POD non è il responsabile della logistica che sceglie i vettori. Taggare i ruoli in cui li conosci. Gli annunci di tasso e le offerte di capacità vanno agli acquirenti; le modifiche di pianificazione e le comunicazioni operative vanno ai contatti delle operazioni. L’invio di contenuti di approvvigionamento a un supervisore di banchina spreca l’invio e talvolta infastidisce l’account.

Lasciare che il comportamento re-segmento automaticamente

Un contatto dormiente che improvvisamente fa clic su tre link nel tuo aggiornamento flatbed ha appena alzato una mano. Impostare una semplice automazione: un forte coinvolgimento da un contatto dormiente o prospettico innesca un compito per un venditore di effettuare una chiamata personale. Questo singolo flusso di lavoro converte più merci di qualsiasi altra linea di oggetto intelligente, perché volte la portata umana per dimostrare interesse.

Le tre sequenze automatizzate che guadagnano il loro mantenimento

Il follow-up non convertito

La maggior parte delle citazioni non prenotano e la maggior parte dei vettori non segue mai. Automatizza una sequenza di tre tocchi: un riepilogo della citazione in giornata con una linea telefonica diretta; un check-in di due giorni che chiede se il tempo, la tariffa o l’attrezzatura era il punto di riferimento; e una nota di una settimana che aggiunge un pezzo di prova – una statistica puntuale da quella corsia, un preventivo del cliente, una foto dell’apparecchiatura. Mantieni ogni email sotto le 120 parole e scritta come un essere umano, perché gli acquirenti di merci rispondono alle persone, non ai modelli.

La serie onboarding new-customer

Dopo una prima prenotazione, invia una breve serie di tre settimane: chi chiamare per la spedizione, il monitoraggio e la fatturazione; come ottenere i preventivi più veloci la prossima volta (i dettagli da includere); e un’introduzione ai servizi che non hanno utilizzato – il cliente LTL potrebbe non sapere che esegui flatbeds. Le e-mail di onboarding ottengono i tassi di apertura più alti che tu possa mai vedere; usale per ampliare la relazione mentre l’attenzione è tua.

Il win-back del trasloco dormiente

Definisci la dormienza per la tua attività – ad esempio, nessuna spedizione in 120 giorni – e attiva una sequenza di due e-mail: un testo semplice “abbiamo notato che è passato un po ‘di tempo, è cambiato qualcosa con il tuo trasporto?” da un account manager nominato, quindi due settimane dopo un’offerta concreta come una revisione gratuita della corsia. Scrivi questi per invitare una risposta, non un clic; la risposta stessa riavvia la relazione.

Cosa inviare tra le spedizioni: la nota di capacità mensile

Formato per le persone che scremano su un bacino di carico

L’email ricorrente più forte che un operatore può inviare è un breve aggiornamento mensile: corsie con capacità aperta il mese prossimo, qualsiasi nuova attrezzatura o servizio, un suggerimento operativo e una breve storia del cliente. – Colpiscilo. Un gestore della logistica dovrebbe estrarre il valore in quaranta secondi su un telefono. I lunghi saggi appartengono al tuo blog, collegati per pochi che vogliono profondità.

Gli avvisi stagionali e di interruzione costruiscono l’autorità

Produrre croccanti stagionali, vacanze cutoff, interruzioni del tempo sulle vostre corsie, congestione del porto – quando qualcosa colpisce il trasporto dei vostri clienti, un tempestivo, fattuale avviso si posiziona come il vettore che guarda la strada per loro. Queste sono le email che vengono inoltrate internamente, che è come la tua lista cresce all’interno delle organizzazioni dei clienti senza che tu ti alzi un dito.

Resistere alla voglia di vendere in ogni invio

Un ritmo ragionevole è costituito da tre email utili per ogni lancio diretto. Il campo si fa più duro perché i tre precedenti invii hanno guadagnato l’apertura. Se ogni linea di oggetto urla “tariffe scontate”, il tasso di apertura si salterà entro un quarto e nessuno sconto lo salverà.

Deliverability e conformità per i mittenti B2B

Autenticare prima di scalare

Imposta SPF, DKIM e DMARC sul tuo dominio di invio prima che il volume cresca: i filtri per la posta aziendale presso i produttori e i distributori che ti rivolgi sono aggressivi e la posta non autenticata da un dominio logistico assomiglia esattamente al phishing che sono addestrati a bloccare. Inviare da un sottodominio (news.yourcarrier.com) in modo che la reputazione di marketing non metta mai a repentaglio la fatturazione e la consegna POD.

Mantenere la lista pulita e consenziente

Onora le disdette istantaneamente, includi il tuo indirizzo fisico e ripulisci gli indirizzi che rimbalzano. Quarterly, invia ai non-apertori una semplice nota di riammissione e lascia cadere coloro che rimangono in silenzio. Una lista di utenti più piccola batte una grande morta su ogni metrica che conta, inclusa la reputazione del mittente che decide se gli avvisi di capacità raggiungono la posta in arrivo.

Misurare le risposte e il trasporto prenotato, non si apre

I tassi di apertura sono sempre più inaffidabili; le risposte, i click di preventivo e, soprattutto, le spedizioni attribuite ai contatti email sono i numeri da rivedere mensilmente. Tagga ogni prenotazione nel tuo CRM con il suo tocco sorgente. Quando puoi dire “la sequenza di win-back riattivato sei account in questo trimestre,” e-mail smette di essere un progetto laterale e diventa una linea sul piano delle entrate.

Errori che uccidono silenziosamente i programmi di posta elettronica del vettore

Trattare la lista come un megafono per gli obiettivi di vendita

Il modo più veloce per rovinare una lista di email di trasporto è quello di lasciare che un trimestre lento trasformi ogni invio in un aumento di velocità. Gli spedizionieri tollerano – anche i benvenuti – un vettore nella loro casella di posta quando il vettore si comporta come un partner logistico; si annullano la settimana in cui inizia a comportarsi come un telemarketer. Mantenere il rapporto utile-promozionale anche quando la pressione dei ricavi aumenta e indirizzare l’urgenza nelle sequenze di win-back e di follow-up, dove è prevista una richiesta diretta e appropriata, piuttosto che nel canale di trasmissione che tutti vedono.

Lasciare fluttuare la proprietà tra le vendite e la spedizione

I programmi di posta elettronica presso i corrieri di solito muoiono di orfani, non di fallimento: il venditore che ha iniziato la newsletter cambia ruolo, tre mesi passano in silenzio e la lista si raffredda. Nomina un singolo proprietario, dai loro uno slot per il calendario permanente per produrre l’invio mensile e documenta le sequenze in modo che sopravvivano al turnover. Un mediocre programma di posta elettronica che le navi ogni mese supera un eccellente che le navi due volte l’anno – coerenza è la caratteristica spedizionieri effettivamente sottoscrivere.

Ignorando ciò che le risposte ti dicono

Le risposte alle e-mail dei vettori sono piccoli doni di intelligenza di mercato: uno spedizioniere che menziona una nuova struttura, una denuncia sul tempo di transito soffiato di un concorrente, una domanda su attrezzature che non si eseguono ancora. – Tienili. Rivisto trimestrale, i temi di risposta ti dicono quali corsie di mercato, quali servizi aggiungere e quali clienti sono alla deriva – informazioni che la maggior parte dei vettori paga ai consulenti per approssimare.

I primi novanta giorni realistici

Mese uno: aggiungere l’acquisizione del consenso al modulo di preventivo, importare i contatti dei clienti esistenti con il permesso corretto, autenticare il dominio e inviare un primo breve aggiornamento in modo che l’elenco venga ascoltato da te. Mese due: costruire la sequenza di quotazioni non convertite e il ritmo mensile della nota di capacità. Terzo mese: aggiungi l’automazione win-back, inizia a taggare le prenotazioni in base alla fonte e verifica quali segmenti si impegnano. Entro la fine del trimestre avrai una macchina che segue ogni citazione, infermieri conti dormienti, e ricorda ogni spedizioniere passato esisti proprio quando le esigenze di trasporto riaffiorano – il tutto per il costo di poche ore scritte al mese.